アルファード・PHEVの特徴は？充電方法や補助金情報もあわせて解説！
記事公開日：2026年9月9日
※本コラムは、公開日時点で確認した内容に基づいたものです。現在の価格・内容と異なる場合がございますので、あらかじめご了承ください。現在の価格・内容に関しては、島根トヨタのスタッフにお尋ねくださるようお願いいたします。
※本コラムは、公開日時点で確認した内容に基づいたものです。現在の価格・内容と異なる場合がございますので、あらかじめご了承ください。現在の価格・内容に関しては、島根トヨタのスタッフにお尋ねくださるようお願いいたします。
アルファード PHEVは、2025年1月に発売された国内初のミニバン向けプラグインハイブリッドモデルです。
当初はExecutive Lounge専用でしたが、2026年6月3日の一部改良でZグレードにもPHEVが追加され、選びやすくなりました。
EV走行距離73km・システム出力306PS・WLTCモード燃費16.9km/Lを備え、CEV補助金68万円（Zは85万円）をはじめとする税制優遇の対象にもなっています。
HEVとの価格差は約183万円ですが、補助金・減税と日常のEV走行による燃料費削減をあわせれば、実質的な負担差は車両価格ほど開きません。
この記事ではPHEVの走行性能や充電方法、補助金の具体額からHEVとの比較まで、購入判断に必要な情報を一通り取り上げました。
【この記事の要約】
・アルファード PHEVはZとExecutive Loungeの2グレード（いずれも6人乗り）で、EV走行73kmにより日常移動をほぼ電気だけでまかなえる
・燃費はWLTCモードで16.9km/LとHEV（Executive Lounge・E-Four／16.5km/L）を上回りつつ、306PSの静粛で力強い走りを実現している
・充電は自宅の普通充電を基本とし、外出先の急速充電を補助的に活用するのが効率的である
・CEV補助金68万円（Zは85万円）とエコカー減税等の合計で約75万円以上の優遇が受けられる
・HEVとの価格差は約183万円だが、通勤・送迎中心の使い方なら維持費で差が縮まる
当初はExecutive Lounge専用でしたが、2026年6月3日の一部改良でZグレードにもPHEVが追加され、選びやすくなりました。
EV走行距離73km・システム出力306PS・WLTCモード燃費16.9km/Lを備え、CEV補助金68万円（Zは85万円）をはじめとする税制優遇の対象にもなっています。
HEVとの価格差は約183万円ですが、補助金・減税と日常のEV走行による燃料費削減をあわせれば、実質的な負担差は車両価格ほど開きません。
この記事ではPHEVの走行性能や充電方法、補助金の具体額からHEVとの比較まで、購入判断に必要な情報を一通り取り上げました。
【この記事の要約】
・アルファード PHEVはZとExecutive Loungeの2グレード（いずれも6人乗り）で、EV走行73kmにより日常移動をほぼ電気だけでまかなえる
・燃費はWLTCモードで16.9km/LとHEV（Executive Lounge・E-Four／16.5km/L）を上回りつつ、306PSの静粛で力強い走りを実現している
・充電は自宅の普通充電を基本とし、外出先の急速充電を補助的に活用するのが効率的である
・CEV補助金68万円（Zは85万円）とエコカー減税等の合計で約75万円以上の優遇が受けられる
・HEVとの価格差は約183万円だが、通勤・送迎中心の使い方なら維持費で差が縮まる
アルファード PHEVの基本情報
アルファード PHEVは、2026年6月3日の一部改良によりZとExecutive Loungeの2グレード展開となりました。
基本スペックは以下のとおりです。
■価格は消費税10％込みの2026年6月時点のものです。■価格はタイヤパンク応急修理キット付の価格です。■価格にはオプション価格は含まれていません。■保険料、税金（除く消費税）、登録料などの諸費用は別途必要となります。■自動車リサイクル法の施行により、リサイクル料金が別途必要となります。
| 項目 | 内容 |
| グレード | Z（PHEV）／Executive Lounge（PHEV） |
| 乗車定員 | 6名（2列目キャプテンシート） |
| 駆動方式 | E-Four（電気式4WD） |
| 車両本体価格（税込） | Z：7,649,400円／Executive Lounge：10,699,700円 |
ZとExecutive Loungeの2グレードで選べる
アルファードのPHEVは、発売当初は最上級グレードのExecutive Lounge専用でしたが、2026年6月3日の一部改良でZグレードにも追加設定されました。
あわせてHEVには新グレード「G」が設定され、従来のXグレードは廃止されています。
駆動はE-Four（電気式4WD）の1択で、2列目にはキャプテンシートが2席配置されるため乗車定員は6名です。
ボディサイズは全長4,995mm×全幅1,850mm×全高1,945mmとHEVやガソリンモデルと共通であり、外観上の違いはほとんどありません。
なお、トヨタ車体の特別架装車として2列4人乗りの「Spacious Lounge」（PHEV・E-Four／1,485万円）も選択できます。
あわせてHEVには新グレード「G」が設定され、従来のXグレードは廃止されています。
駆動はE-Four（電気式4WD）の1択で、2列目にはキャプテンシートが2席配置されるため乗車定員は6名です。
ボディサイズは全長4,995mm×全幅1,850mm×全高1,945mmとHEVやガソリンモデルと共通であり、外観上の違いはほとんどありません。
なお、トヨタ車体の特別架装車として2列4人乗りの「Spacious Lounge」（PHEV・E-Four／1,485万円）も選択できます。
車両本体価格は764万〜1,070万円に設定される
車両本体価格は、Zが税込7,649,400円、Executive Loungeが税込10,699,700円です。
同じExecutive LoungeのHEV（E-Four）は8,869,300円のため、PHEVとの差額は約183万円になります。
ただし後述する補助金や減税を活用すれば、支払総額の差は車両価格ほど広がりません。
PHEVならではの走行性能と専用装備を考慮した上で、この価格差に見合うかどうかを判断することになるでしょう。
同じExecutive LoungeのHEV（E-Four）は8,869,300円のため、PHEVとの差額は約183万円になります。
ただし後述する補助金や減税を活用すれば、支払総額の差は車両価格ほど広がりません。
PHEVならではの走行性能と専用装備を考慮した上で、この価格差に見合うかどうかを判断することになるでしょう。
走行性能と燃費はどう変わる？
大容量リチウムイオンバッテリー（18.1kWh）の搭載で、PHEVでは走行性能と燃費の両面が進化しました。
HEVとの主なスペック差を比較します。
HEVとの主なスペック差を比較します。
EV走行73kmで日常の移動をまかなえる
充電電力だけで走れる距離はWLTCモードで73kmです。
片道15km程度の通勤であれば、週に数回の自宅充電で日常移動をほぼ電気のみでカバーできる計算になります。
ガソリンスタンドへ立ち寄る頻度が大幅に減り、時間面でもメリットを実感しやすいでしょう。
長距離移動の際はエンジンが自動で併用されるため、EVのように航続距離を気にする必要はありません。
片道15km程度の通勤であれば、週に数回の自宅充電で日常移動をほぼ電気のみでカバーできる計算になります。
ガソリンスタンドへ立ち寄る頻度が大幅に減り、時間面でもメリットを実感しやすいでしょう。
長距離移動の際はエンジンが自動で併用されるため、EVのように航続距離を気にする必要はありません。
HEVを上回る燃費16.9km/Lを実現する
WLTCモード燃費は16.9km/L（市街地14.4km/L、郊外18.0km/L、高速道路17.8km/L）で、HEV（Executive Lounge・E-Four）の16.5km/Lを上回ります。
一方ガソリンモデル（WLTCモード10.4〜10.9km/L）との間には、市街地モードで約2倍の差が生じています。
さらにPHEVではEV走行中のガソリン消費はゼロになるため、実際の燃料コストはHEVより低くなるケースも珍しくありません。
■燃料消費率は定められた試験条件のもとでの値です。お客様の使用環境（気象、渋滞等）や運転方法（急発進、エアコン使用等）に応じて燃料消費率は異なります。■WLTCモードは、市街地、郊外、高速道路の各走行モードを平均的な使用時間配分で構成した国際的な走行モードです。市街地モードは、信号や渋滞等の影響を受ける比較的低速な走行を想定し、郊外モードは、信号や渋滞等の影響をあまり受けない走行を想定、高速道路モードは、高速道路等での走行を想定しています。
306PSで静かかつ力強く加速する
システム最高出力は225kW（306PS）で、HEVの184kW（250PS）を上回る加速性能を備えています。
モーター主体のEV走行中はエンジン音がほとんど発生せず、車内の静粛性が大きく向上しました。
高速道路の合流や登坂でもモーターの瞬発力が活きるため、同乗者の会話や音楽鑑賞を妨げません。
PHEVではフロアアンダーカバーに吸音材を使用し、「音を入れない」「音を遮る」「音を吸音する」の3ステップで低周波域のロードノイズと高周波域の風切音の低減が図られています。
モーター主体のEV走行中はエンジン音がほとんど発生せず、車内の静粛性が大きく向上しました。
高速道路の合流や登坂でもモーターの瞬発力が活きるため、同乗者の会話や音楽鑑賞を妨げません。
PHEVではフロアアンダーカバーに吸音材を使用し、「音を入れない」「音を遮る」「音を吸音する」の3ステップで低周波域のロードノイズと高周波域の風切音の低減が図られています。
PHEVならではの装備と機能
PHEVにはHEVやガソリンモデルにない専用装備が複数搭載されました。
ここでは、代表的な特徴を整理します。
ここでは、代表的な特徴を整理します。
専用内装で上質感がさらに高まる
PHEV専用装備として本杢ステアリングホイールとウルトラスエード貼りの天井が採用されました。
HEVのExecutive Loungeと比べても素材の質感が一段上がっており、室内の特別感は見劣りしません。
足元では19インチアルミホイールにシルバースパッタリング塗装の専用デザインが与えられ、外装の存在感も際立っています。
なお2026年6月の一部改良では、Executive Loungeの内装加飾がブロンズスパッタリングに統一されました。
HEVのExecutive Loungeと比べても素材の質感が一段上がっており、室内の特別感は見劣りしません。
足元では19インチアルミホイールにシルバースパッタリング塗装の専用デザインが与えられ、外装の存在感も際立っています。
なお2026年6月の一部改良では、Executive Loungeの内装加飾がブロンズスパッタリングに統一されました。
外部給電・V2Hで災害時に備えられる
最大1,500WのAC100V外部給電機能が標準で装備されています。
バッテリー満充電かつガソリン満タンの状態では約5.5日分の家庭用電力を供給でき、停電時の非常用電源として活用が可能です。
別売りのV2H機器を接続すれば、車に蓄えた電力を住宅へ直接送ることもできるため、アウトドアから災害対策まで幅広いシーンに対応できるのはPHEVならではの強みでしょう。
バッテリー満充電かつガソリン満タンの状態では約5.5日分の家庭用電力を供給でき、停電時の非常用電源として活用が可能です。
別売りのV2H機器を接続すれば、車に蓄えた電力を住宅へ直接送ることもできるため、アウトドアから災害対策まで幅広いシーンに対応できるのはPHEVならではの強みでしょう。
マイルームモードで車内を快適に使える
充電中にパワースイッチをONにすると、外部電源の電力でエアコンやオーディオを利用できる「マイルームモード」が起動します。
エンジンをかけずに車内環境を快適に保てるため、送迎の待機やテレワークにも向いています。
ショーファーユース（送迎利用）の待機時にエンジン騒音を気にせず過ごせる点は、高級ミニバンとしての価値をさらに高めるものでしょう。
エンジンをかけずに車内環境を快適に保てるため、送迎の待機やテレワークにも向いています。
ショーファーユース（送迎利用）の待機時にエンジン騒音を気にせず過ごせる点は、高級ミニバンとしての価値をさらに高めるものでしょう。
充電方法と自宅設備の導入
PHEVを運用するには充電環境の整備が欠かせません。
普通充電と急速充電の違いを確認します。
普通充電と急速充電の違いを確認します。
普通充電と急速充電を使い分ける
アルファード PHEVは普通充電と急速充電の両方に対応しています。
普通充電ではAC200V・16A（約3kW）で満充電まで約5時間30分のため、夜間に自宅で充電しておけば翌朝には満充電で出発できます（AC100V・6Aの場合は約33時間かかるため、200V環境の整備が現実的です）。
急速充電なら50kW以上の充電器で約38分で80%まで回復するため、長距離移動時や充電し忘れた日の補助手段として活用が可能です。
高速道路のSA・PAやトヨタディーラーの急速充電器が主な利用先になるでしょう。
普通充電ではAC200V・16A（約3kW）で満充電まで約5時間30分のため、夜間に自宅で充電しておけば翌朝には満充電で出発できます（AC100V・6Aの場合は約33時間かかるため、200V環境の整備が現実的です）。
急速充電なら50kW以上の充電器で約38分で80%まで回復するため、長距離移動時や充電し忘れた日の補助手段として活用が可能です。
高速道路のSA・PAやトヨタディーラーの急速充電器が主な利用先になるでしょう。
導入費は約10〜20万円で済む
自宅に普通充電設備を設置する場合、充電器本体と配線工事をあわせて10〜20万円前後が費用の目安です。
分電盤から駐車場までの距離や建物構造によって金額が変わるため、事前見積もりなしで費用を断定するのは難しいでしょう。
自宅に充電環境が整えば、外出先で充電スポットを探す手間も少なくなっていきます。
分電盤から駐車場までの距離や建物構造によって金額が変わるため、事前見積もりなしで費用を断定するのは難しいでしょう。
自宅に充電環境が整えば、外出先で充電スポットを探す手間も少なくなっていきます。
自宅充電を軸にすると維持費を抑えやすい
ランニングコストを抑えるなら、普段は自宅の夜間電力で充電し、長距離移動時のみ外出先の急速充電を利用する運用が効率的です。
日常の通勤や買い物はEV走行73kmの範囲に収まるケースが多く、ガソリン消費をほぼゼロに近づけられます。
なお万が一充電スポットが見つからない場合でもガソリンで走行を継続できるため、電欠の心配はありません。
日常の通勤や買い物はEV走行73kmの範囲に収まるケースが多く、ガソリン消費をほぼゼロに近づけられます。
なお万が一充電スポットが見つからない場合でもガソリンで走行を継続できるため、電欠の心配はありません。
HEVとの違いはどこにある？
PHEVの購入を検討する際、同じExecutive LoungeのHEVとの比較は避けて通れません。判断に関わる主な違いを整理しました。
■価格は消費税10％込みの2026年6月時点のものです。■価格はタイヤパンク応急修理キット付の価格です。■価格にはオプション価格は含まれていません。■保険料、税金（除く消費税）、登録料などの諸費用は別途必要となります。■自動車リサイクル法の施行により、リサイクル料金が別途必要となります。
| 比較項目 | PHEV | HEV（EL・E-Four） |
| 車両本体価格（税込） | 10,699,700円（Zは7,649,400円） | 8,869,300円 |
| 乗車定員 | 6名 | 7名 |
| EV走行距離 | 73km | ― |
| 外部給電・V2H | 対応 | 非対応 |
価格差は約183万円になる
PHEVとHEV（EL・E-Four）の車両本体価格差は約183万円（10,699,700円−8,869,300円＝1,830,400円）です。
この差額にはPHEV専用の大容量バッテリーや外部給電機能、専用内装が含まれています。
単純な価格比較だけでなく、補助金・減税による優遇額と日常の燃料費削減を加味した判断が欠かせません。
PHEVをより手頃に選びたい場合は、764万9,400円のZグレードも有力な選択肢になります。
この差額にはPHEV専用の大容量バッテリーや外部給電機能、専用内装が含まれています。
単純な価格比較だけでなく、補助金・減税による優遇額と日常の燃料費削減を加味した判断が欠かせません。
PHEVをより手頃に選びたい場合は、764万9,400円のZグレードも有力な選択肢になります。
通勤や送迎中心なら燃料費差が縮まる
日常の走行がEV走行73kmの範囲に収まる使い方なら、PHEVはガソリンをほとんど消費しません。
自宅充電の電気代はガソリン代より大幅に安いため、年間の走行距離が多いほどHEVとの燃料費差が積み上がっていきます。
一方、長距離移動が中心の使い方ではEV走行の恩恵が薄れるため、自分の走行パターンに照らした判断が望ましいでしょう。
自宅充電の電気代はガソリン代より大幅に安いため、年間の走行距離が多いほどHEVとの燃料費差が積み上がっていきます。
一方、長距離移動が中心の使い方ではEV走行の恩恵が薄れるため、自分の走行パターンに照らした判断が望ましいでしょう。
乗車定員が7名から6名に減る
PHEVは2列目キャプテンシート2席の6人乗り専用です。
HEVのExecutive Loungeには7人乗りの選択肢もあるため、日常的に6名を超える人数で乗る可能性があるならPHEVでは対応できません。
7〜8人乗りが必要な場合は、HEVのZやGグレードも含めて検討するとよいでしょう。
HEVのExecutive Loungeには7人乗りの選択肢もあるため、日常的に6名を超える人数で乗る可能性があるならPHEVでは対応できません。
7〜8人乗りが必要な場合は、HEVのZやGグレードも含めて検討するとよいでしょう。
補助金・税制優遇で負担を軽くする
アルファード PHEVはエコカー対象車であり、複数の優遇制度が利用できます。主な制度と金額を確認しました。
| 制度 | 優遇内容 |
| CEV補助金（令和7年度補正） | Executive Lounge：680,000円／Z：850,000円 |
| エコカー減税（自動車重量税） | 約37,500円の減税 |
| グリーン化特例（翌年度の自動車税） | 約32,500円の減税 |
| 環境性能割 | 非課税 |
CEV補助金68万円（Zは85万円）の対象になる
アルファード PHEVは、令和7年度補正のCEV補助金（クリーンエネルギー自動車導入促進補助金）の対象です。
Executive Loungeは車両本体価格が税抜840万円を超えるため、PHEV上限85万円の満額ではなく8割の68万円が補助額となります。
一方、税抜840万円未満のZグレードは満額の85万円が交付されます。車両登録後1ヶ月以内に申請しなければ受給できないため、納車スケジュールとあわせた準備が欠かせません。
CEV補助金に加えて、エコカー減税による自動車重量税の減税（約37,500円）とグリーン化特例による翌年度の自動車税軽減（約32,500円）が受けられます。
さらに環境性能割が非課税となるため、取得時の税負担も抑えられるのが特徴です。
CEV補助金68万円（Zは85万円）とあわせると、優遇総額は75万円以上に達するケースも珍しくありません。
■2026年4月以降の新規ご登録済みの自家用車が対象となり、補助金を受給するには定められた期間（4年または3年）の保有義務があります。■補助金の申請は、購入代金の全額支払い完了後、車両登録後1ヶ月以内に補助金交付申請等の必要書類を次世代自動車振興センターに提出することで完了します。■審査後に承認されると、センターから補助金が交付されます。■受付締切日より前に予算枠を超過する場合は、締切日が前倒しになります。■申請書受付開始は2025年3月31日より開始しています。グレード、オプション選択等の諸条件によっては、軽減措置の適用内容が変わる場合がございますので、詳しくは次世代自動車振興センターHP（https://www.cev-pc.or.jp）をご確認ください。■補助金の予算超過によっては申請受付期間中であっても補助金額が変動する場合がございます。
Executive Loungeは車両本体価格が税抜840万円を超えるため、PHEV上限85万円の満額ではなく8割の68万円が補助額となります。
一方、税抜840万円未満のZグレードは満額の85万円が交付されます。車両登録後1ヶ月以内に申請しなければ受給できないため、納車スケジュールとあわせた準備が欠かせません。
CEV補助金に加えて、エコカー減税による自動車重量税の減税（約37,500円）とグリーン化特例による翌年度の自動車税軽減（約32,500円）が受けられます。
さらに環境性能割が非課税となるため、取得時の税負担も抑えられるのが特徴です。
CEV補助金68万円（Zは85万円）とあわせると、優遇総額は75万円以上に達するケースも珍しくありません。
■2026年4月以降の新規ご登録済みの自家用車が対象となり、補助金を受給するには定められた期間（4年または3年）の保有義務があります。■補助金の申請は、購入代金の全額支払い完了後、車両登録後1ヶ月以内に補助金交付申請等の必要書類を次世代自動車振興センターに提出することで完了します。■審査後に承認されると、センターから補助金が交付されます。■受付締切日より前に予算枠を超過する場合は、締切日が前倒しになります。■申請書受付開始は2025年3月31日より開始しています。グレード、オプション選択等の諸条件によっては、軽減措置の適用内容が変わる場合がございますので、詳しくは次世代自動車振興センターHP（https://www.cev-pc.or.jp）をご確認ください。■補助金の予算超過によっては申請受付期間中であっても補助金額が変動する場合がございます。
申請期限と保有義務に注意する
CEV補助金には原則4年間の車両保有義務があります。
保有期間内に売却や譲渡を行うと補助金の返納が生じるため、短期間での乗り換えには向きません。
また、補助金予算には上限があり、受付期間中でも金額が変動するケースがあります。
自治体独自の補助金を併用できる地域もあるため、あわせて確認しておくとよいでしょう。
保有期間内に売却や譲渡を行うと補助金の返納が生じるため、短期間での乗り換えには向きません。
また、補助金予算には上限があり、受付期間中でも金額が変動するケースがあります。
自治体独自の補助金を併用できる地域もあるため、あわせて確認しておくとよいでしょう。
まとめ
アルファード PHEVは、EV走行距離73kmと306PSの出力、HEVを上回る燃費を兼ね備えたアルファードの新たな選択肢です。
CEV補助金68万円（Zは85万円）やエコカー減税を活用すれば購入時の実質負担を抑えられ、日常のEV走行による燃料費削減も見込めます。
一方で車両本体価格はExecutive Loungeで1,070万円とHEVより約183万円高く、充電環境の準備や補助金申請など初めてPHEVを検討する方にとっては確認事項が少なくありません。
2026年6月の一部改良で追加された764万9,400円のZグレードなら、PHEVの魅力をより手の届く価格で味わえます。
島根トヨタでは、アルファード PHEVの購入相談に各店舗で対応しています。
自宅への充電設備設置に関する案内や補助金制度の説明も行っており、走行パターンや家族構成に合ったグレード選びをサポートしています。
CEV補助金68万円（Zは85万円）やエコカー減税を活用すれば購入時の実質負担を抑えられ、日常のEV走行による燃料費削減も見込めます。
一方で車両本体価格はExecutive Loungeで1,070万円とHEVより約183万円高く、充電環境の準備や補助金申請など初めてPHEVを検討する方にとっては確認事項が少なくありません。
2026年6月の一部改良で追加された764万9,400円のZグレードなら、PHEVの魅力をより手の届く価格で味わえます。
島根トヨタでは、アルファード PHEVの購入相談に各店舗で対応しています。
自宅への充電設備設置に関する案内や補助金制度の説明も行っており、走行パターンや家族構成に合ったグレード選びをサポートしています。
