【2026年最新版】トヨタのEV4種類を紹介！あなたに合った選び方は？
記事公開日：2026年2月3日
※本コラムは、公開日時点で確認した内容に基づいたものです。現在の価格・内容と異なる場合がございますので、あらかじめご了承ください。現在の価格・内容に関しては、島根トヨタのスタッフにお尋ねくださるようお願いいたします。
※本コラムは、公開日時点で確認した内容に基づいたものです。現在の価格・内容と異なる場合がございますので、あらかじめご了承ください。現在の価格・内容に関しては、島根トヨタのスタッフにお尋ねくださるようお願いいたします。
自動車業界で電動化が進む中、「次はEV（電動車）も検討したほうがいいのだろうか」と感じている方も多いのではないでしょうか。
ただ一方で、EVと聞くと「充電が大変そう」「BEV（電気自動車）はまだ早いのでは」と、不安を感じる方も少なくありません。
実は、トヨタが提案しているEVは、いわゆる電気自動車（BEV）だけを指しているわけではありません。
ハイブリッド車（HEV）やプラグインハイブリッド車（PHEV）、燃料電池車（FCEV）も含めた「電動車」全体をEVと捉えている点が、大きな特徴です。
この記事では、トヨタの電動車に対する考え方を整理したうえで、2026年1月時点で選択肢となる代表的なEV（電動車）を紹介します。
BEVにするべきか、それともHEVやPHEVが現実的なのか。
あなたの生活に合った答えを見つけるための判断材料として、ぜひ参考にしてください。
ただ一方で、EVと聞くと「充電が大変そう」「BEV（電気自動車）はまだ早いのでは」と、不安を感じる方も少なくありません。
実は、トヨタが提案しているEVは、いわゆる電気自動車（BEV）だけを指しているわけではありません。
ハイブリッド車（HEV）やプラグインハイブリッド車（PHEV）、燃料電池車（FCEV）も含めた「電動車」全体をEVと捉えている点が、大きな特徴です。
この記事では、トヨタの電動車に対する考え方を整理したうえで、2026年1月時点で選択肢となる代表的なEV（電動車）を紹介します。
BEVにするべきか、それともHEVやPHEVが現実的なのか。
あなたの生活に合った答えを見つけるための判断材料として、ぜひ参考にしてください。
トヨタのEV（電動車）に対する基本スタンスとは？
トヨタの電動化戦略は、「すべてをBEVに置き換える」考え方とは異なります。
EV＝電動車という広い枠組みの中で、ユーザーや地域ごとに最適な選択肢を用意することを重視しています。
EV＝電動車という広い枠組みの中で、ユーザーや地域ごとに最適な選択肢を用意することを重視しています。
全方位戦略「マルチパスウェイ」の意味
トヨタが掲げる「マルチパスウェイ（全方位戦略）」とは、
・BEV（電気自動車）
・HEV（ハイブリッド車）
・PHEV（プラグインハイブリッド車）
・FCEV（燃料電池車）
といった複数の電動化技術を並行して進化させる考え方です。
世界には、充電インフラが十分に整っていない地域や、電力供給が不安定な場所もあります。
そうした環境では、BEV一択よりも、HEVのほうが現実的にCO₂削減につながる場合もあります。
トヨタは「敵は炭素であり、パワートレーンではない」という考えのもと、EV＝電動車という広い選択肢を用意しているのです。
・BEV（電気自動車）
・HEV（ハイブリッド車）
・PHEV（プラグインハイブリッド車）
・FCEV（燃料電池車）
といった複数の電動化技術を並行して進化させる考え方です。
世界には、充電インフラが十分に整っていない地域や、電力供給が不安定な場所もあります。
そうした環境では、BEV一択よりも、HEVのほうが現実的にCO₂削減につながる場合もあります。
トヨタは「敵は炭素であり、パワートレーンではない」という考えのもと、EV＝電動車という広い選択肢を用意しているのです。
世界的なBEVシフトの中でのトヨタの立ち位置
「トヨタはBEVに消極的」と言われることがありますが、実際には着実に準備を進めています。
BEVについても、2030年に向けて販売拡大を計画しつつ、同時にHEVやPHEVの改良も継続しています。
急激にBEVへ一本化するのではなく、品質・耐久性・供給体制を重視しながら段階的に進めている点が、現在のトヨタの立ち位置と言えるでしょう。
BEVについても、2030年に向けて販売拡大を計画しつつ、同時にHEVやPHEVの改良も継続しています。
急激にBEVへ一本化するのではなく、品質・耐久性・供給体制を重視しながら段階的に進めている点が、現在のトヨタの立ち位置と言えるでしょう。
【2026年1月現在】トヨタのEV代表車種と特徴
ここでは、EV＝電動車という前提のもと、パワートレーン別に代表的な車種と特徴を整理します。
| パワートレーン | 特徴 | 向いているユーザー |
| BEV （電気自動車） |
エンジンがなく、電気のみで走行。CO2排出ゼロ。 | 自宅充電が可能で、環境性能や先進性を重視する方 |
| HEV （ハイブリッド車） |
エンジンとモーターを効率よく使い分け燃費を向上。 | 充電設備がなく、手軽に燃費の良い車に乗りたい方 |
| PHEV （プラグインハイブリッド車） |
充電してBEV走行が可能。長距離はハイブリッドで走行。 | 平日は通勤でEV利用、週末は遠出をしたい方 |
| FCEV （燃料電池自動車） |
水素で発電して走行。排出するのは水のみ。 | 水素ステーションが近くにあり、究極のエコを求める方 |
BEV（電気自動車）
代表車種：bZ4X
トヨタのBEV専用モデルとして登場したbZ4Xは、BEVならではの静粛性とスムーズな加速が特徴です。
床下にバッテリーを搭載することで低重心化され、安定した走りを実現しています。
BEVに初めて乗る方でも扱いやすく、「安心して長く使う」ことを重視した設計がされています。
トヨタのBEV専用モデルとして登場したbZ4Xは、BEVならではの静粛性とスムーズな加速が特徴です。
床下にバッテリーを搭載することで低重心化され、安定した走りを実現しています。
BEVに初めて乗る方でも扱いやすく、「安心して長く使う」ことを重視した設計がされています。
HEV（ハイブリッド車）
代表車種：プリウス、アクア、ヤリスクロス（2026年1月現在：20車種以上）
トヨタの代名詞とも言えるHEVは、燃費性能と扱いやすさが最大の強みです。
充電設備が不要で、ガソリン車からの乗り換えもスムーズ。
電動化を意識しつつも、生活スタイルを大きく変えたくない方にとって、最も現実的な選択肢と言えます。
トヨタの代名詞とも言えるHEVは、燃費性能と扱いやすさが最大の強みです。
充電設備が不要で、ガソリン車からの乗り換えもスムーズ。
電動化を意識しつつも、生活スタイルを大きく変えたくない方にとって、最も現実的な選択肢と言えます。
PHEV（プラグインハイブリッド車）
代表車種：プリウス PHEV、クラウンスポーツ PHEV（2026年1月現在：7車種）
自宅で充電すれば日常使いはBEVとして走行でき、長距離移動ではHEVとして使えるのがPHEVの特徴です。
「BEVに興味はあるが、航続距離や充電に不安がある」という方の橋渡し的存在として人気があります。
自宅で充電すれば日常使いはBEVとして走行でき、長距離移動ではHEVとして使えるのがPHEVの特徴です。
「BEVに興味はあるが、航続距離や充電に不安がある」という方の橋渡し的存在として人気があります。
FCEV（燃料電池自動車）
代表車種：MIRAI、クラウンセダン
水素を使って発電し、走行中に排出するのは水だけという究極のエコカーです。
充填時間がガソリン車並みに短い点も魅力ですが、水素ステーションの立地が利用条件となります。
インフラ環境が整っている地域では、非常に完成度の高い選択肢です。
水素を使って発電し、走行中に排出するのは水だけという究極のエコカーです。
充填時間がガソリン車並みに短い点も魅力ですが、水素ステーションの立地が利用条件となります。
インフラ環境が整っている地域では、非常に完成度の高い選択肢です。
トヨタEVのメリット・強み
トヨタのEV（電動車）は、先進性だけでなく「長く安心して使えること」を重視して設計されています。
長期間の使用に耐える電池の耐久性と安全性
BEVやPHEVで特に気になるのが、バッテリーの劣化です。
トヨタは、bZ4Xの開発において長期使用を前提とした耐久目標を掲げるなど、電池の寿命や安全性を重視しています。
HEVで20年以上培ってきた電池制御技術が、EV全体に活かされている点は、トヨタならではの強みです。
トヨタは、bZ4Xの開発において長期使用を前提とした耐久目標を掲げるなど、電池の寿命や安全性を重視しています。
HEVで20年以上培ってきた電池制御技術が、EV全体に活かされている点は、トヨタならではの強みです。
充実したコネクティッド機能と給電システム
トヨタのEVは、「給電機能」にも力を入れています。
クルマの中にコンセントを備えており、キャンプなどのアウトドアで家電を使えるだけでなく、停電や災害時には「動く蓄電池」として自宅に電力を供給（V2H）することもできます。
災害が多い日本において、この機能は単なる移動手段以上の価値を提供してくれます。
クルマの中にコンセントを備えており、キャンプなどのアウトドアで家電を使えるだけでなく、停電や災害時には「動く蓄電池」として自宅に電力を供給（V2H）することもできます。
災害が多い日本において、この機能は単なる移動手段以上の価値を提供してくれます。
ライフスタイルに合わせた最適なパワートレーンの選び方
EV＝BEVと考えてしまうと、「自分には無理」と感じる方も多いですが、EV＝電動車と捉え直すことで選択肢は広がります。
・自宅充電が可能で、先進性を重視 → BEV
・平日は近距離、休日は遠出 → PHEV
・充電設備なし、燃費と安心感重視 → HEV
・水素インフラが整った環境 → FCEV
無理にBEVを選ぶ必要はなく、「今の生活に合う電動車」を選ぶことが最も重要です。
・自宅充電が可能で、先進性を重視 → BEV
・平日は近距離、休日は遠出 → PHEV
・充電設備なし、燃費と安心感重視 → HEV
・水素インフラが整った環境 → FCEV
無理にBEVを選ぶ必要はなく、「今の生活に合う電動車」を選ぶことが最も重要です。
「今はまだBEVにしなくていい」という選択も正解
EVに興味はあるものの、「今BEVを選ぶべきか」と迷っている方も多いはずです。
結論から言えば、必ずしも今すぐBEVにする必要はありません。
充電環境や使い方によっては、HEVやPHEVのほうが結果的にストレスなく、経済的に使えるケースもあります。
特に、これまでトヨタのハイブリッド車に満足してきた方であれば、次の一台としてHEVやPHEVを選ぶことも、十分にEVシフトの一歩と言えるでしょう。
トヨタのEV戦略は、「無理なく、段階的に電動化する」ことにあります。
今の生活に合った電動車を選び、将来BEVを選べる環境が整ったときに次のステップへ進む。
その考え方こそが、長く安心して乗り続けるための現実的な選択です。
結論から言えば、必ずしも今すぐBEVにする必要はありません。
充電環境や使い方によっては、HEVやPHEVのほうが結果的にストレスなく、経済的に使えるケースもあります。
特に、これまでトヨタのハイブリッド車に満足してきた方であれば、次の一台としてHEVやPHEVを選ぶことも、十分にEVシフトの一歩と言えるでしょう。
トヨタのEV戦略は、「無理なく、段階的に電動化する」ことにあります。
今の生活に合った電動車を選び、将来BEVを選べる環境が整ったときに次のステップへ進む。
その考え方こそが、長く安心して乗り続けるための現実的な選択です。
まとめ
トヨタのEVは、BEVだけを指す言葉ではありません。
HEVやPHEV、FCEVも含めた「電動車」という広い選択肢の中から、最適解を選べることがトヨタの強みです。
「今すぐBEVにすべきか迷っている」という方も、まずはEV＝電動車という視点で整理することで、自分に合った答えが見えてくるはずです。
HEVやPHEV、FCEVも含めた「電動車」という広い選択肢の中から、最適解を選べることがトヨタの強みです。
「今すぐBEVにすべきか迷っている」という方も、まずはEV＝電動車という視点で整理することで、自分に合った答えが見えてくるはずです。
